حساس حرارة سائل تبريد المحرك 8 علامات تدل على تلفه:
ما هو حساس حرارة سائل التبريد؟
حساس حرارة سائل تبريد المحرك هو أحد أهم الحساسات في المحرك، يقع حساس حرارة سائل التبريد في ممرات تدفق سائل تبريد المحرك، ويكون عادة في الجزء العلوي من المحرك بجانب الترموستات أو يكون مثبت على الأنبوب العلوي لخروج سائل التبريد إلى المشع.
حساس TEC عبارة عن مقاومة حرارية تؤثر على إشارة الجهد المار من خلالها (إشارة الحساس)، تنخفض المقاومة الكهربائية وكذلك الإشارة الجهد للحساس مع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد في المحرك، بينما ترتفع المقاومة ويرتفع أيضا جهد إشارة الحساس عند انخفاض حرارة سائل التبريد.
أهمية حساس حرارة سائل التبريد:
يعمل كمبيوتر السيارة على تزويد الحساس بالتغدية 5 فولط، بينما يراقب التغير في جهد الإشارة الخارجة من الحساس لتحديد درجة سائل التبريد وبالتالي درجة حرارة المحرك.
عندما يكون المحرك بارد يعمل كمبيوتر السيارة (ECM) على رفع السرعة الخاملة للمحرك إلى أعلى من 1500 دورة في الدقيقة كما يزيد في كمية الوقود المحقونة لتسخين المحرك بسرعة.
عند ارتفاع حرارة المحرك إلى مستوى معين يعتبر الحد الأقصى للحرارة الطبيعية للمحرك مثلا 90 درجة مؤوية يعمل كمبيوتر السيارة على تشغيل مراوح تبريد المحرك حتى تنخفض الحرارة ولا ترتفع أكثر.
رغم أن هذا لا يتوفر في بعض السيارات التي تزود بحساس إضافي متصل برديتير المحرك ويعمل كمفتاح كهربائي يشغل مراوح التبريد عندما ترتفع حرارة سائل تبريد المحرك، كما يزود حساس الحرارة سائق السيارة بمستوى حرارة المحرك من خلال مؤشر درجة الحرارة الموجود في لوحة العدادات أو طابلون السيارة كما يسمى.
عادة تكون الإشارة الصحيحة محصورة بين 1 فولط عند حرارة تشغيل مراوح السيارة أي عند حوالي 95 درجة مئوية و 4 فولط عند درجة حرارة تقارب الصفر، بينما تكون عند حوالي 3.2 فولط عند 30 درجة مئوية.
لكن عندما تكون الإشارة الفولطية للحساس غير صحيحة وخارجة عن المجال الطبيعي الذي حدده المصنع أو تكون كبيرة جدا أو صغيرة جدا أو متقلبة وغير منتظمة يسجل كمبيوتر السيارة ECM كود عطل أو أكثر من P0115 إلى P0119 أو P0125 و P0128، كما تظهر واحدة على الأقل من العلامات والأعراض التالية على السيارة:
أعراض تلف حساس حرارة سائل التبريد:
1- إضاءة لمبة فحص المحرك:
عندما يكشف كمبيوتر السيارة إشارة فولطية غير صحيحة لحساس حرارة سائل التبريد وخارجة عن المجال الطبيعي الذي حدده المصنع كأن تكون كبيرة جدا أو صغيرة جدا أو أنها متقلبة وغير منتظمة يسجل كمبيوتر السيارة ECM كود عطل أو أكثر مع إضاءة لمبة فحص المحرك في طابلون السيارة.
2- صعوبة تشغيل السيارة عندما يكون بارد:
في بعض الأحيان يتسبب عطل في حساس حرارة سائل التبريد في صعوبة التشغيل المحرك، وذلك نتيجة وجود إشارة من الحساس كبيرة جدا (حرارة المحرك أقل من درجة التجمد مثلا – 40 درجة مئوية) أو صغيرة جدا (حرارة مرتفعة جدا للمحرك 150 درجة مئوية) تجعل كمبيوتر السيارة لا يستطيع ضبط وضع التشغيل المناسب أو يرفض التشغيل لحماية المحرك.
3- اهتزاز المحرك وتردده أو تراجع في أدائه:
وذلك نتيجة عدم قدرة كمبيوتر السيارة على ضبط خليط الاحتراق المثالي في ضل عدم تماثل المعلومات التي تصله من مختلف الحساسات وحساس الحرارة التالف.
4- ارتفاع حرارة المحرك:
قد يرتفع مؤشر الحرارة بشكل مفاجئ أو مستمر رغم أن المحرك في الحقيقة ليس حار، وهو ما يضع السائق في حيرة من أمره وقد لا يستطيع التعامل مع الوضع أو أنه لا يدرك ذلك. كما قد يتسبب حساس الحرارة التالف في عدم تشغيل مراوح التبريد رغم ارتفاع حرارة المحرك.
5- استمرار مروحة تبريد المحرك في العمل دون توقف:
وهو نتيجة القراءة الخاطئة من حساس الحرارة والتي توحي بارتفاع حرارة المحرك رغم أنه في الحقيقة ليس كذلك.
6- انخفاض حرارة المحرك:
قد تبدوا حرارة المحرك منخفضة ولا ترتفع إلى المستوى الاعتيادي رغم طول فترة التسخين، وهو في الحقيقة ساخن وإنما هو نتيجة قراءة خاطئة لحساس الحرارة والذي قد يتسبب في مشكلة كبيرة لأن مراوح التبريد لن تشتغل طالما أن المعلومة المرسلة من الحساس تفيد بأن المحرك لا يزال باردا.
أما إذا كان يحدث ذلك أثناء السير فقط فهذا يؤكد وجود مشكلة في الترموستات وهو تالف وعالق على وضع الفتح.
7- زيادة في استهلاك الوقود:
إذا كان حساس الحرارة يقدم معلومات مفادها بأن المحرك بارد فان كمبيوتر السيارة يعمل على ضخ المزيد من الوقود لإحماء المحرك بسرعة، لكن إذا كانت حرارة المحرك تبقى منخفضة وهي في الحقيقة عكس ذلك فان المحرك سيعمل بشكل مستمر على خليط احتراق غني بالوقود.
8- أحيانا دخان أسود من العادم:
وهو نتيجة استهلاك الوقود الناجم عن القراءة الخاطئة من حساس الحرارة.
ذات صلة: أسباب الدخان الأسود من عادم السيارة وطريقة حل المشكلة نهائيا
وهذا فيديو لطريقة فحص وختبار سلامة حساس حرارة سائل التبريد:
تعليقات
إرسال تعليق