مروحة تبريد المحرك تشتغل ولا تتوقف، الأسباب والحلول:
مروحة تبريد ماء المحرك هي أحد مكونات نظام التبريد في السيارة، تقع
المروحة بين المحرك و الردياتير أو مثبتة مباشرة على الردياتير، تقوم بسحب الهواء
الخارجي وتدفعه عبر هذا الأخير لتبريد الماء الحار الخارج من المحرك.
تكون المروحة في السيارات الحديثة كهربائية وقد تتوفر السيارة على مروحة واحدة كما قد تتوفر على مروحتين بجانب بعضهما البعض، وفي نفس الوقت تعمل على سرعتين سرعة أولى وسرعة ثانية.
وعلى عكس المروحة في السيارات القديمة التي تكون ميكانيكية وتشتغل مباشرة مع تشغيل المحرك وتكون مروحة واحدة مربوطة مع المحرك بواسطة سير.
ذات صلة: 5 علامات تدل على تلف مروحة تبريد المحرك
تشتغل المروحة في السيارات الحديثة عند ارتفاع حرارة سائل تبريد المحرك وبلوغه مستوى محدد يعتبر فيه المحرك ساخن وتمثل الحد الأعلى لدرجة الحرارة المثلى للمحرك، بينما تتوقف عن التشغيل عند انخفاض درجة الحرارة بحوالي 6 درجات مئوية عن هذا المستوى، لتشتغل مرة أخرى عند ارتفاع الحرارة وهكذا.
مثلا إذا كانت المراوح تشتغل عند 98 درجة مئوية فهذا يعني أن الحد الأقصى لحرارة المحرك الطبيعية في هذه السيارة عند حوالي 100 درجة مئوية، وبالتالي تكون الحرارة الدنيا الطبيعية والتي ستكون مدونة أو مطلوبة في الترموستات المناسبة هي 90 درجة مئوية.
ذات صلة: كيف تتأكد من تلف الثرموستات دون نزعه من مكانه
أي أن الترموستات ستفتح بالكامل عند 90 درجة مئوية وبالتالي إذا كانت السيارة تجري بسرعة سيكون هناك هواء متدفق كاف لتخفيض حرارة ماء التبريد في الردياتير، بينما إذا كانت السيارة تسير ببطء أو متوقفة فان المراوح ستشتغل لدفع مزيد من الهواء لتبريد الردياتير عند بلوغ حرارة سائل التبريد 98 درجة مئوية.
ذات صلة: عواقب القيادة بمستوى منخفض من سائل تبريد المحرك
ولأن المراوح كهربائية وتشتغل عند وقت محدد فهي تعتمد إما على وجود حساس
حرارة أو على مفتاح حراري لتحديد توقيت إشعال وتوقيف المروحة بالإضافة إلى فيوزات ومرحلات
لحماية الدائرة الكهربائية لمروحة التبريد وأسلاك كهربائية توصل بين مختلف
العناصر.
1- النظام الذي يعتمد على حساس الحرارة:
يثبت حساس الحرارة في الجزء العلوي من المحرك بجانب خرطوم الماء العلوي أو يثبت على الخرطوم في حد ذاته، يقوم حساس الحرارة بقياس حرارة سائل التبريد وإرسالها في شكل إشارة فولطية تتغير بتغير حرارة سائل التبريد إلى كمبيوتر السيارة.
عند قيمة فولطية محددة يدرك كمبيوتر السيارة أن حرارة المحرك مرتفعة ويجب تشغيل مروحة التبريد، بينا عند انخفاض الإشارة المرسلة من الحساس إلى مستوى معين يقوم كمبيوتر السيارة بقطع التيار الكهربائي عن المروحة وكل ذلك من خلال التحكم في تشغيل وتوقيف مرحل المروحة.
ذات صلة: حساس حرارة سائل تبريد المحرك 8 علامات تدل على تلفه
2- النظام الذي يعتمد على المفتاح الحراري:
وهو مفتاح حراري بطرفين يكون مثبت على الردياتير، يقوم مبدأ عمل هذا المفتاح على توصيل الدرة الكهربائية عند بلوغ الحرارة مستوى معين ويقوم بفصلها عند انخفاضها أيضا عن نقطة محددة.
وبالتالي عند وجود هذا المفتاح على المشع سيكون المسؤول عن تشغيل وإيقاف المروحة مرورا بالمرحل أو الريليه طبعا، في حين يقتصر دور حساس الحرارة في هذه الحالة (ويكون بطرفين فقط على عكس الحالة الأولى يكون بثلاث أسلاك) على توفير بيانات للسائق حول مستوى حرارة المحرك والتي تظهر في لوحة العدادات.
أسباب اشتغال مروحة التبريد:
في الحالة الطبيعية تشتغل مروحة التبريد عند بلوغ حرارة محرك السيارة مستوى معين يعتبر فيه المحرك ساخن، بينا تتوقف بعد أقل من دقيقة مع انخفاض الحرارة إلى نقطة معينة ليبقى المحرك في مجال الحرارة المثلى التي تضمن التشغيل الجيد للمحرك.
اقرأ أيضا: أسباب ارتفاع حرارة محرك السيارة
لكن هناك العديد من الحالات التي تشتغل فيها مروحة التبريد في توقيت غير مناسب أو أنها تستمر دون توقف بعد اشتغالها.
1- مروحة التبريد تعمل بعد تشغيل المحرك مباشرة:
إذا كان المروحة تشتغل مباشرة مع تشغيل المحرك فهذا يدل على وجود مشكلة ما في الدائرة الكهربائية للمروحة، وعادة يرتبط ذلك بتلف حساس الحرارة أو قطع في الأسلاك الكهربائية أو فصل في فيشة الحساس.
ذات صلة: مروحة تبريد السيارة لا تشتغل، كيف تعمل وطريقة فحصها
لذلك يقوم كمبيوتر السيارة بتشغيل مروحة التبريد كإجراء احترازي لحماية المحرك في ضل غياب البيانات من الحساس، وقد يعطي أيضا إشارة تدل على ارتفاع كبير في حرارة المحرك.
وقد يحدث ذلك أيضا بسبب وجود تماس كهربائي بين أسلاك المفتاح الحراري لتشغيل مروحة التبريد أو عندما يكون تالف.
كما يحدث في بعض السيارات أن تعمل المراوح مباشرة مع تشغيل المحرك وذلك كتنبيه للسائق بوجود عطل ما في المحرك ويرافق ذلك بالطبع ظهور لمبة فحص المحرك التشيك أنجن، ولا يحدث ذلك في كل السيارات وإنما في بعض الأنواع فقط حسب الجهة المصنعة.
وبالطبع ستستمر المروحة في العمل طالما أم المحرك مشتغل وفي بعض السيارات قد يستمر عمل المروحة حتى بعد توقيف المحرك ونزع المفتاح من السيارة.
اقرأ أيضا: كيف تحافظ على حرارة معتدلة لسيارتك في فصل الصيف
2- مروحة التبريد تعمل بشكل مستمر بعد اشتغالها:
إذا كانت المروحة تشتغل عند ارتفاع حرارة المحرك لكنها لا تتوقف بعد ذلك إلا بتوقيف المحرك، وعادة يرافق ذلك استمرار ارتفاع مؤشر حرارة السيارة، وهو على العموم يدل على وجود مشكلة ما في نظام التبريد، وهذه مجموعة الأسباب المحتملة:
- نقص أو عدم وجود سائل التبريد.
- تلف الترموستات وهو عالق على وضع الغلق.
- اتساخ المشع وهو يحتاج إلى تسليك.
- وجود هواء في دورة تبريد المحرك ويحتاج إلى إفراغ.
- ضعف مضخة ماء التبريد أو تلفها.
- وجود تسريب في سائل التبريد.
- مراوح التبريد لا تشتغل بالسرعة المطلوبة.
- وجود حاجز أما السيارة يمنع مرور الهواء عبر المشع مثل اتساخ خارجي للمشع أو وجود مايعيق مرور كمية كافية من الهواء مثل وضع كارتون أما المشع أو السيارة.
- ريليه المروحة يعلق على وضع يمرر التيار الكهربائي.
- حساس الحرارة تالف.
- تلف جوان رأس محرك السيارة (الكيلاس).
ذات صلة: أعراض تلف جوان رأس المحرك (جوان كيلاس أو جوان وجه السلندر)
تعليقات
إرسال تعليق