أسباب الدخان الأسود من عادم السيارة:

في الحالة الطبيعية نظام العادم يخرج انبعاثات بدون دخان، وبالتالي وجود دخان يدل على وجود مشكله ما.

وعادة يرافق ذلك زيادة واضحة في استهلاك الوقود وأحيانا ضعف في العزم وقوه المحرك بالإضافة إلى رائحة الوقود الغير محترق أو رائحة كريهة من العادم.

خروج الدخان الأسود يعني أن الوقود لا يحترق بالكامل في غرف الاحتراق، وكما هو معلوم في المحرك الطبيعي ومن أجل احتراق مثالي وجيد وبدون دخان فهو يحتاج إلى خلط أو مقابلة 14.7 غرام من الهواء لكل غرام وقود.

إقرأ أيضا: أسباب خروج الدخان الأزرق من السيارة

وبالتالي زيادة كميه الوقود أو قله كميه الهواء في خليط الاحتراق سينتج عنه الدخان الأسود.

الحالة الأولى: قله كميه الهواء الداخلي للمحرك

وهي الحالة التي تكون فيها منظومة الوقود سليمة ومنظومة الهواء فيها خلل ما يتسبب في انخفاض كمية الهواء الداخلة إلى المحرك، والأسباب هي:

1- فلتر الهواء المتسخ:

عندما يكون فلتر الهواء متسخ فانه يتسبب في تقليل كمية الهواء الداخلة إلى المحرك، وقد يؤدي إلى ظهور الدخان الأسود إلى جانب ضعف في العزم، والحل هو تغيير فلتر الهواء ويفضل القيام بذلك دوريا كل 15 أو 20 ألف كيلو متر حتى من دون ظهور الدخان الأسود لأن مشاكله كثيرة.

2- تهريب في أنابيب الهواء:

ويحدث هذا بالتحديد في السيارات المزودة بالتيربو، فعندما يكون هناك تشقق أو عدم إحكام في توصيل الأنابيب سيؤدي إلى تهريب بعض الهواء الداخل إلى المحرك وبالتالي ظهور الدخان الأسود وكذلك ضعف في العزم، والحل هو إحكام شد التوصيلات وتغيير أنابيب الهواء التالفة بما فيها الأنابيب الصغيرة الخاصة بمنظم عمل التيربو.

3- وجود ترسبات كربونية على صمام الهواء:

لكل غرفة احتراق صمام أو اثنين لإدخال الهواء إلى غرفة الاحتراق، وعند تراكم الترسبات الكربونية على الصمام يؤدي إلى غلق الصمام أو تضييق مجرى الهواء، وبالتالي التقليل من كميه الهواء الداخل للمحرك وهو ما يؤدي إلى ظهور الدخان الأسود من العادم.

إقرأ أيضا: الدخان الأبيض من العادم، الأسباب والحلول

والحل هو تنظيف الصمامات باستخدام بعض المنظفات التي تساعد على ذلك ودون نزع الصمامات أو فتح المحرك.

4- صمام تدوير غازات العادم EGR عالق:

في السرعات العالية يحتاج المحرك إلى مزيد من الأكسجين وبالتالي يتم إغلاق صمام EGR لمنع دخول غازات العادم إلى المحرك وضمان دخول كميه أكبر من الأكسجين.

لكن عندما يعلق صمام EGR على وضع الفتح بسبب الترسبات الكربونية التي تمنع حركته فانه بذلك يسمح بعوده غازات العادم إلى غرف الاحتراق وهو ما يجعل كميه الأكسجين منخفضة مقارنة مع كمية الوقود المحقونة، الأمر الذي يتسبب في عدم الاحتراق الكامل للوقود وظهور الدخان الأسود.

صمام EGR عالق

وعادة يرافق ذلك أيضا ضعف في العزم عند السرعات العالية كما أن الدخان يزيد عند الضغط على دواسة الوقود وظهور لمبة المحرك التشيك أنجن ويمكن التأكد من ذلك بواسطة جهاز الفحص الالكتروني وظهور أحد الأعطال الخاصة بنظام EGR.

وهنا يكون الصمام غالبا يحتاج إلى تنظيف أو تغيير ولكن قبل ذلك يمكن التأكد من توصيلات الكهربائية وأنابيب شفط الهواء وكذلك التأكد من العمل مفتاح التحكم الكهربائي الخاص EGR.

5- تلف حساس كميه الهواء MAF أو حساس MAP :

وهي حساسات مسئولة عن حساب كميه الهواء الداخلة إلى المحرك وعند تلفها قد تعطي قراءة خاطئة حول كميه الهواء الداخلة إلى المحرك والتي تكون أكبر من الكمية الداخلة فعلا وهو ما يؤدي إلى زيادة مدة حقن البخاخات وبالتالي ظهور الدخان الأسود، لأن الهواء سيكون أقل من الوقود كما أن الدخان يزيد عند الضغط على دواسة الوقود.

6- تلف حساس الشكمان أو حساس الأكسجين:

وهو حساس يحسب كميه الأكسجين غير المحترق في غازات العادم، وعند تلف الحساس قد يعطي قراءة لوجود خليط فقير أي فقير من الوقود ووجود أكسجين غير محترق. وبالتالي كمبيوتر السيارة سيزيد من كمية الوقود المحقونة من قبل البخاخات، لكن دون جدوى.

وهو ما يؤدي في النهاية إلى ظهور الدخان الأسود باستمرار، كما أن الدخان يزيد عند الضغط على دواسة الوقود، وعادة يرافق تلف حساس الأكسجين وكذلك حساس MAF أو حساس الضغط الطلق MAP ظهور لمبة المحرك تشيك أنجن، لكن في بعض الحالات قد لا تضيء اللمبة وعندها نتأكد من طبيعة القراءة الموجودة للحساس وهل هي قراءه صحيحة أم قراءه خاطئة.

وهذا الفيديو يشرح القراءة الصحيحة والخاطئة لحساس الأكسجين:

وعند التأكد بان الحساس هو السبب نقوم بتغييره بآخر جديد أو القيام بتنظيفه قبل ذلك.

الحالة الثانية: عند زيادة كميه الوقود عن كميه الهواء

وهي الحالة التي تكون فيها منظومة الهواء سليمة ومنظومة الوقود فيها خل ما يتسبب في زيادة كميه الوقود المحقونة والأسباب هي:

1- تلف منظم الضغط الوقود:

عند تلف منظم ضغط الوقود قد يعلق على وضع الغلق وبالتالي لا يسمح برجوع الوقود الزائد عن الحاجة إلى خزان الوقود، وعندها تزيد كميه الوقود المحقونة من البخاخات عن كميه الهواء الداخل إلى المحرك فيظهر الدخان الأسود.

أما الحل فيكون من خلال التأكد من عمل المنظم سواء كان الكتروني أم لا، وعادة يرافق ذلك إضاءة لمبة المحرك التشيك انجن مع تسجيل كود أعطال خاص بزيادة ضغط الوقود.

2- تهريب البخاخات:

يؤدي تهريب البخاخات بسبب التلف أو بسبب وجود رواسب تمنع الاغلاق المحكم إلى دخول كميه أكبر من الوقود وبالتالي ظهور الدخان الأسود، عادة يكون خفيف ويظهر بشكل أكبر عند تشغيل السيارة في الصباح أو بعد مدة طويلة من ركن السيارة، لأن غرفه الاحتراق يكون فيها وقود متجمع بسبب التقطير خلال التوقف لفترة طويلة.

بالطبع قد يكون السبب هو تهريب بخاخ واحد فقط ولحل المشكلة يمكن الاستعانة بمواد التنظيف التي توضع في خزان الوقود كل فتره لكن تبقى أفضل طريقه عند حدوث المشكلة هي باستخدام جهاز الالترا سونيك وهذا فيديو يشرح أعراض اتساخ البخاخات وساترك الرابط في الوصف.

الحالة الثالثة: ضعف شرارة الإشعال

وهي خاصة بالسيارات البنزين وتتعلق بضعف شرارة الإشعال وبالتالي ونتيجة الاحتراق غير الكامل للوقود يخرج هذا الأخير في شكل دخان اسود، وعادة يرافق ذلك ضعف العزم والسيارة لا تزيد عن سرعه معينه، كما أن الدخان يزيد عند الضغط على دواسة الوقود.

ولحل المشكلة نتأكد من منظومة الإشعال. وهذا فيديو يشرح طريقة عمل ذلك:

الحالة الرابعة: عطل في كمبيوترالسيارة ECM /PCM

وهي ترتبط بوجود عطل في كمبيوتر السيارة وهي نادرة الحدوث كما ترافق ذلك ظهور لمبة المحرك التشيك أنجن لكن إذا تم التأكد من بعض القطع الأساسية التي تسبب المشكلة وتأكد بأنها سليمة وعند القيام بالفحص الالكتروني وجد كود أعطال خاص بتفويت الإشعال في غرف الاحتراق، عندها على الأرجح يكون كمبيوتر السيارة يحتاج إلى إعادة برمجه.

لأن عمليه ضخ الوقود ستكون عشوائية من حيث التوقيت أو المدة وهو ما يؤدي إلى ظهور الدخان الأسود نتيجة سوء الاحتراق وعادة يرافق ذلك توقف مفاجئ للمحرك بين الحين والأخر سواء عند السير بالسيارة أو هي متوقفة.

وهذا فيديو يشرح بالصور جميع الأسباب:

إقرأ أيضا: أسباب صعوبة تشغيل المحرك عندما يكون ساخن

معلومة الكترونيك

القائمة الرئيسية

الصفحات

أسباب الدخان الأسود من عادم السيارة وطريقة حل المشكلة نهائيا