P0112 Code : Intake Air Temperature circuit low input/ IAT Circuit Low Voltage
P0112 أحد الأعطال التي تظهر عند الفحص بجهاز الالكتروني OBD-II، وهو كود أعطال يدل على وجود إشارة منخفضة لحساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT ترسل إلى كمبيوتر السيارة.
أسباب ظهور العطلP0112 :
هناك العديد من الأسباب المحتملة لظهور كود الأعطال P0112، وهي:
- تلف أو اتساخ حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT
- تلف في التوصيلات الكهربائية للحساس
- أسلاك التوصيل الخاصة بالحساس إلى غاية كمبيوتر السيارة رديئة
- فلتر هواء متسخ
- تلف كمبيوتر السيارة.
الأعراض التي ترافق ظهور العطل P0112 :
- ظهور لمبة فحص المحرك في لوحة القيادة للسيارة
- قد يكون هناك تراجع في أداء المحرك
- أحيانا زيادة في استهلاك الوقود ودخان أسود من العادم.
شرح آلية عمل حساس IAT:
يقع حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT على الأنبوب الرئيسي الذي يزود المحرك بالهواء، ويكون حساس مستقل بذاته أو يكون مدمج في بعض السيارات مع حساس كمية الهواء MAF أو حساس الضغط المطلق MAP في سيارات أخرى.
يتكون حساس IAT من مقاومة تتغير بالحرارة مما يؤثر في الإشارة الفولطية التي تصل إلى كمبيوتر السيارة والتي يحدد على أساسها حرارة الهواء الداخل إلى غرف الاحتراق، عندما تكون الإشارة الفولطية للحساس منخفضة عن المجال الطبيعي الذي حدده المصنع يسجل كمبيوتر السيارة ECM كود العطل P0112.
طريقة إصلاح كود الأعطال P0112:
عادة يرتبط سبب ظهور العطل P0112 بوجود مشكلة في الوصلة الخاصة بالحساس أو الأسلاك الكهربائية بها اتصال غير جيد أو قريبة جدًا من المكونات التي تستهلك جهدًا عاليًا، وخاصة المولدات أو أسلاك الإشعال التي تسبب تقلبات في الإشارة كما يمكن أن يسبب ضعف السلك الأرضي بحدوث المشكلة. كما يجب النظر في حالة الحساس وعدم وجود أوساخ متراكمة عليه وتأثر على القراءة أو الإشارة الخارجة منه.
لذلك في البداية يجب تنظيف الحساس بواسطة منظف للالكترونيات والتأكد من سلامة التوصيلات والأسلاك الكهربائية، ولأن الحساس يوجد به فقط سلكين (إذا كان مستقل بذاته) أو يعتمد على سلكين فقط إن كان مدمج مع حساس كمية الهواء MAF أو حساس الضغط المطلق MAP، وهي سلك التغذية السالب وسلك إشارة يرجع إلى كمبيوتر السيارة.
إن أول ما يجب فحصه هو وجود 12 فولط في سلك التغذية السالب بعد وضع الطرف الثاني لجهاز الفولط ميتر على القطب الموجب للبطارية، مع قياس الجهد الخارج من الحساس وذلك باستخدام جهاز الفولط ميتر بعد وضع مفتاح السيارة على وضع ON، ووضع طرف الفولط ميتر السالب على القطب السالب للبطارية والطرف الموجب على سلك الإشارة الخارج من الحساس.
كما يمكن القيام بذلك من خلال قراءة البيانات الحية للحساس باستخدام جهاز الفحص الالكتروني للسيارات، والقراءة الصحيحة للحساس تكون عادة محصورة بين 2 و 4 فولط باختلاف حرارة الجو، وعند حرارة 30 درجة مؤوية تكون القراءة عند حوالي 3.2 فولط وتنخفض مع زيادة حرارة الطقس بينما ترتفع مع انخفاض الحرارة.
إذا كانت الإشارة منخفضة بالفعل أو ظهر كود العطل P0112ثانية عند الفحص بجهاز الفحص الالكتروني رغم القيام بما سبق، نغير حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT وإذا كان مدمج مع أحد الحساسات نغير كامل الحساس (حساس كمية الهواء MAF أو حساس الضغط المطلق MAP). إذا استمر ظهور العطل رغم تغيير الحساس والقيام بالإصلاحات أعلاه، فقد يكون كمبيوتر تالف ويحتاج إلى إعادة برمجة.
هل العطل P0112 خطير؟
يمكن أن يتسبب العطل P0112 في تراجع أداء المحرك و في زيادة استهلاك الوقود وصوبة التشغيل في بعض أنواع السيارات، كما قد يدخل المحرك في وضع الأمان والذي قد يتسبب أيضا في ظهور أعراض عدم انتظام في أداء السيارة.
لذلك فهو يتطلب اهتماما عاجلا لأنه قد يسبب المزيد من الضرر وإصلاحات إضافية لإزالة الكربون ومعالجة مشاكل الاشتعال المحتملة إذا استمرت القيادة لمدة طويلة.
تعليقات كود العطل P0112:
ساعدنا في تحسين infoteccar.com اترك تعليقًا أدناه أو أخبرنا إذا كانت المعلومات الواردة أعلاه تساعدك في إصلاح الرمز. ما هي الأعراض التي ظهرت على سيارتك لرمزP0112 ، وهل قمت باستبدال أي أجزاء؟ و شكرا.
تعليقات
إرسال تعليق