كود العطل p0081 الأسباب وطريقة الإصلاح
P0081 Code : Intake Valve Control Solenoid Circuit Bank 2
p0081 أحد رموز الأعطال التي قد تظهر عند الفحص بجهاز الفحص الالكتروني للسيارات، وهو كود أعطال يدل على وجود مشكلة ما في صمام التحكم في صمام السحب في البنك 2 من المحرك.
أسباب ظهور العطل p0081 :
هناك العديد من الأسباب المحتملة لظهور كود الأعطال p0081، وهي:
- صمام التحكم في صمام السحب في البنك 2 من المحرك تالف.
- فيشة صمام التحكم في صمام السحب في البنك 2 من المحرك تالفة أو فيها فصل.
- الأسلاك الكهربائية في صمام التحكم في صمام السحب في البنك 2 من المحرك فيها قطع.
- ضعف توصيل الكهرباء.
- كمبيوتر السيارة يحتاج إعادة برمجة .
الأعراض التي ترافق ظهور العطل p0081:
- إشتغال ضوء لمبة فحص المحرك التشيك أنجن.
- زيادة في استهلاك الوقود.
- السيارة قد تعاني من ضعف التسارع.
شرح العطل p0081:
بعض المركبات تحتوي على صمام متغير التوقيت variable valve timing (VVT) ، يتحكم كمبيوتر السيارة (ECM) في موضع عمود الكامات عن طريق التحكم في تقديم وتأخير فتح صمام متغير التوقيت.
يعمل الصمام بتغيير اتجاه تدفق وضغط الزيت المتدفق إلى بكرة الكامات والذي يقدم أو يؤخر دورتها بمقدار معين يسمح بتغيير موضع عمود الكامات إلى الوضعية التي تناسب حالة السير وسرعة السيارة وبالتالي توفير الوقود مع زيادة العزم.
يشير البنك 1 إلى جانب المحرك المقابل للأسطوانة رقم 1، وبالتالي البنك 2 يكون في الجانب الثاني، تأكد من ذلك وفقًا لمواصفات الشركات المصنعة. يوجد الملف اللولبي للتحكم في صمام السحب عادةً على جانب مشعب السحب لرأس الأسطوانة.
طريقة إصلاح كود الأعطال p0081:
تبدأ الإصلاحات بمراجعة جميع أسباب الظهور الممكنة المذكورة أعلاه. افحص بصريًا مجموعة الأسلاك والموصلات ذات الصلة الخاصة بصمام التحكم متغير التوقيت.
تحقق من المكونات التالفة وابحث عن دبابيس الوصلة الكهربائية المكسورة أو المثنية أو المدفوعة للخارج أو المتآكلة.
تأكد من وجود التغدية بالكهرباء الموجبة والسالبة عند الوصلة الخاصة بصمام التحكم متغير التوقيت، وتحقق من مخططات الأسلاك لتحديد تدفق الطاقة في الدائرة. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) مضبوط على إعداد أوم، تحقق من المقاومة بين طرفي كل سلك.
قد تكون القراءة الزائدة على DVOM مفتوحة في الأسلاك. يجب أن تكون المقاومة حوالي 1 أوم أو أقل، إذا كانت هناك مقاومة مفرطة فقد يكون هناك تآكل أو أسلاك سيئة بين الملف اللولبي و ECM.
افحص كذلك صمام التحكم متغير التوقيت بواسطة جهاز الميلتيميتر للتحقق من المقاومة بين أطرافه الكهربائية. استخدم مواصفات المصنع أو صمام آخر جيد إذا كان متوفر لتحديد ما إذا كانت هناك مقاومة مفرطة في الملف اللولبي. إذا كان هناك حد زائد أو قراءة مقاومة مفرطة على DVOM ، فمن المحتمل أن يكون الملف اللولبي معيبًا.
تعليقات كود العطل p0081:
ساعدنا في تحسين infoteccar.com اترك تعليقًا أدناه أو أخبرنا إذا كانت المعلومات الواردة أعلاه تساعدك في إصلاح الرمز. ما هي الأعراض التي ظهرت على سيارتك لرمزP0081 ، وهل قمت باستبدال أي أجزاء؟ و شكرا.
تعليقات
إرسال تعليق