أسباب ارتفاع عداد RPM عند الوقوف وطريقة حل المشكلة
ارتفاع عداد rpm عند تشغيل السيارة مباشرة أمر طبيعي خاصة لما يكون المحرك بارد، حيث يرتفع عداد rpm الى حوالي 1500 دورة في الدقيقة أو يزيد قليلا في فصل الشتاء ويصل الى حوالي 2000 دورة في الجو البارد.
يعتمد كمبيوتر السيارة على حساس حرارة المحرك لضبط سرعة السلانسيه، وبالتالي كلما ارتفعت حرارة المحرك كلما استقر عدد دورات المحرك الى أن يصل الى حوالي 900 دورة في الدقيقة، وعندها تكون حرارة سائل تبريد المحرك عند حوالي 60 درجة مؤوية.
اقرأ أيضا: أسباب انخفاض عداد RPM عند الوقوف وطريقة حل المشكلة
ترتفع عدد دورات المحرك rpm في بداية التشغيل من أجل ضمان عدم توقف المحرك وتسريع الوصول إلى حرارة التشغيل المثالي لتخفيض استهلاك الوقود.
لكن اذا كان عداد rpm يبقى مرتفع عند 1400 دورة في الدقيقة أو أكثر ولا ينزل مع ارتفاع مؤشر حرارة المحرك، وقد يرافق ذلك ظهور لمبة فحص المحرك التشيك أنجن، فهذا بكل تأكيد يدل على وجود مشكلة ما في المحرك أو الأنظمة المرتبطة به.
أسباب ارتفاع عداد RPM:
فيما يلي مختلف الأسباب ارتفاع عداد RPM:
1- وجود تسريب هواء إلى مجمع السحب، مما يعني وجود كمية هواء غير محسوبة داخلة الى المحرك وهي تمر بعيدا عن بوابة الهواء أو حساس كمية الهواء، ويحدث ذلك عند وجود قطع أو تسريب في أحد أنابيب الهواء المتصلة بمجمع السحب.
ومن هذه الأنابيب نجد انبوب الشفط الخاص بالفرامل، أنبوب أبخرة الوقود، أنبوب شفط خاص بالتيربو و EGR، انبوب أبخرة الزيت المرتبط بالمحرك ...
2- تلف أحد حساسات المحرك، أو قطع في أسلاكها أو تلف الفيوز الخاص بها يتسبب عادة في ارتفاع عداد RPM، وهي احدى العلامات الشائعة لتلف الحساسات، لذلك إذا كنت تجد ارتفاع في عدد دورات المحرك وكانت لمبة التشيك أنجن مضيئة، تأكد من الوصلات الكهربائية الخاصة بالحساسات والمنظمات ولا تتردد في اجراء فحص الكتروني للسيارة لمعرفة المشكلة.
ذات صلة: 7 أسباب لإضاءة لمبة فحص المحرك التشيك أنجن
3- صمام الأيدل تالف أو عالق على وضع الفتح، أويحتاج إلى تنظيف . يعمل صمام الأيدل على ضبط كمية الهواء التي تدخل الى مجمع السحب بتحكم من كمبيوتر السيارة وذلك في كل ضروف تشغيل السيارة، باردة أو حارة، مع أو بدون مكيف.
وبالتالي إذا كان صمام الأيدل به مشكلة ما فقد يكون من بين علاماته هو ارتفاع عداد RPM، وكثير من العلامات الأخرى، وهذا فيديو يقدم للعديد من علامات وجود عطل في صمام الأيدل:
4- تلف في بوابة الهواء الثروتل، أو أنها عالقة بسبب الأوساخ أو حدث فيها تآكل تسبب في اتساع يسمح بمرور كمية أكبر من الهواء، تفوق الكمية المطلوبة لتشغيل هادئ للمحرك.
5- سلك التحكم في بوابة الهواء الثروتل يحتاج الى ضبط، وهو مشدود أكثر من اللازم وعادة يحدث هذا بعد عملية صيانة على السلك أو البوابة، وبالتالي ضبط السلك سوف يكفي لحل المشكلة.
6- وجود عطل في كمبيوتر السيارة، بالطبع اذا لم يكشف الفحص البصري عن وجود مشكلة، والفحص الالكتروني لكمبيوتر السيارة يظهر كود أعطال مرتبط بمشكلة بصمام الأيدل أو بحساس آخر.
إذا كان تغيير الحساس لا يحل المشكلة مع عدم وجود مشكلة في الوصلة أو الأسلاك الكهربائية للحساس، ويستمر ظهور كود العطل رغم الاصلاحات لأسباب الظهور، عندها من الأرجح أن يكون العطل سببه كمبيوتر السيارة.
وهذا فيديو ملخص يشرح كل الأسباب المذكورة أعلاه:
تعليقات
إرسال تعليق