طريقة تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (الجيربكس):
متى يجب تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
يجب صيانة نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارتك بشكل دوري لإطالة عمره.، يضمن زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي استقرار درجة حرارة التروس وتزييتها بشكل صحيح. لضمان عمل التروس بكفاءة، يجب فحص مستوى زيت ناقل الحركة وحالته، بالإضافة إلى حالة الفلاتر. تختلف متطلبات الصيانة باختلاف طراز السيارة، لذلك ينبغي مراجعة دليل الصيانة لمعرفة نوع زيت ناقل الحركة المناسب لسيارتك وعدد مرات تغييره. كقاعدة عامة، يجب تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي كل 40.000 كلم، وتتراوح فترة الصيانة النموذجية بين 100,000 و160,000 كلم.
كم مرة يجب تغيير زيت ناقل الحركة؟
تغييره بشكل متكرر لا يضر، لكن إذا كنت تقود سيارتك في الغالب داخل المدينة مع تغييرات متكررة في التروس، في هذه الحالة، ننصح بتغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل متكرر أكثر
تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (الجيربكس) عملية أكثر حساسية من تغيير زيت المحرك، لأن أي خطأ في الكمية أو النوعية قد يؤدي لتعطل "التعشيقات" تماماً.
إليك الخطوات العملية لتغيير الزيت بطريقة (Drain & Fill) التقليدية، وهي الأكثر أماناً للسيارات:
الدليل العملي: خطوات تغيير زيت وفلتر القير الأوتوماتيك
أولا. الأدوات والمواد المطلوبة:
- زيت قير جديد: يجب أن يكون مطابقاً تماماً لمواصفات الوكالة، راجع الكتيب.
- فلتر زيت قير جديد مع وجه (Gasket) جديد لـ "كارتير" القير.
- مفتاح ربط (صواميل) ووعاء لتجميع الزيت القديم المستعمل ، قمع وأنبوب بلاستيكي، حلقة مانعة للتسرب (O-ring) إذا لزم الأمر.
- منظف أجزاء الفرامل (Brake Cleaner): لتنظيف الكارتير والمغناطيس.
- معدات السلامة: مثل نظارات واقية وقفازات مطاطية، (مناديل ورقية) قطع قماش، رافعة ومساند رفع.
نصيحة هامة: عملية تغيير زيت الجير عملية حساسة وقد تتسبب في تلف الجير، وهذا يحدث فقط عندما لا يغير زيت الجير بشكل منتظم أو لم يغير على الاطلاق وتم السير بالسيارة لمسافة تتجاوز 100 كلم وقد تشكلت رواسب كثيرة، أو بسبب سوء القيادة الذي قد يلحق أضرار بالجير، غير أن صاحب السيارة يعتقد بان تغيير الزيت سوف يعالج المشكلة وفي الحقيقة قد يكون هناك تلف في بعض أجزاء الجير، لذلك أنصح بأن يكون صاحب السيارة حاضرا لملاحظة كل اجراءات تغيير الزيت ونوع الزيت المستخدم وكذلك أي علامات للتلف أو الرواسب في الجيربكس.
ثانيا. الخطوات التنفيذية:
1. التحضير ورفع السيارة
قُم بقيادة السيارة لـ 5 دقائق لتدفئة الزيت قليلاً (ليتدفق بسهولة)، ثم ارفع السيارة بشكل مستوٍ تماماً باستخدام الرافعات اليدوية أو الحفرة، وتأكد من تأمينها جيداً.
نصيحة هامة: ينبغي أن يكون الزيت دافئ وليس ساخن، وبالنسبة للفني يساعد قيادة السيارة التعرف على سلامة الجيربكس وسلاسة التغييرات والتعشيقات وانه لا توجد مشاكل مبدئية في النظام مثل صدور أصوات.
2. تصريف الزيت القديم
- ضع الوعاء تحت "صرة" القير (Drain Plug).
- قم بفك الصرة واترك الزيت ينزل بالكامل.
نصيحة هامة:
- قم بقياس كمية الزيت التي نزلت (باستخدام اناء أو علبة مدرجة)، لتعرف بالضبط كم لتر يجب أن تضع لاحقاً. كما يساعد تصريف الزيت في اناء نظيف كشف حجم الرواسب الموجودة.
- بالنسبة لك كفني لون الزيت مؤشر جيد على مدة الاستخدام، يفترض أن يكون لون الزيت أحمر أو مائل للأحمر، أما اذا كان لون الزيت أسود فهذا يعني أن الزيت لم يغير لمدة طويلة جدا خاصة اذا كان برائحة الحريق، وفي هذه الحالة تجنب تغيير الزيت لأنه قد لا ينجح ويتسبب في عطل الجيربكس مباشرة بعد التغيير. اذا أصر صاحب السيارة على تغيير الزيت ينبغي اخلاء المسؤولية وعدم تحمل تبعات التغيير، كما ينبغي اتباع اجراءات التغيير المناسبة لهذه الحالة والموجودة في التحذير اسفل هذه المقالة.
3. فك "الكارتير" (Oil Pan) والفلتر
- فك البراغي المحيطة بغطاء القير السفلي (الكارتير) بحذر، وانتبه فقد يتبقى فيه بعض الزيت.
- بمجرد إزالة الغطاء، ستجد الفلتر أمامك. قم بفك براغيه وسحبه (قد ينزل مزيد من الزيت هنا).
4. التنظيف (أهم خطوة)
- ستجد في قاع الكارتير مغناطيسات صغيرة وظيفتها التقاط برادة الحديد.
- نظف المغناطيس والكارتير جيداً باستخدام البخاخ المنظف وقطعة قماش خالية من الوبر. وجود برادة ناعمة جداً أمر طبيعي، لكن وجود قطع معدنية كبيرة يعني مشكلة ميكانيكية.
5. تركيب الفلتر والوجه الجديد
- ركب الفلتر الجديد في مكانه وتأكد من إحكام البراغي (دون شد مفرط).
- ضع "الوجه" (Gasket) الجديد على حافة الكارتير، ثم أعد تركيب الكارتير في مكانه واربط البراغي بنمط "المقص" (واحد وعكسه) لضمان توزيع الضغط.
6. تعبئة الزيت الجديد:
قبل ملء علبة التروس بالزيت، راجع دليل الصيانة لمعرفة الكمية المطلوبة ونوع الزيت المناسب.
- أعد تركيب "صرة" التصريف بإحكام.
- من خلال فتحة "عصا القياس" أو فتحة التعبئة العلوية، صب كمية الزيت الجديدة (التي قستها في الخطوة رقم 2).
7. موازنة الزيت والتدوير
- شغل المحرك واترك السيارة في وضعية الـ (P) لدقيقتين.
- وأنت تضغط على المكابح، حرك ناقل الحركة بين كل الوضعيات (P -> R -> N -> D) وانتظر 5 ثوانٍ في كل وضعية ليدخل الزيت في كل الممرات.
- أعد فحص مستوى الزيت بالعصا وهو ساخن والسيارة تعمل، وزد النقص إذا لزم الأمر.
ثالثا. تحذير هام جداً: "قاعدة الـ 100 ألف كم"
إذا كانت سيارتك قد قطعت مسافة طويلة (أكثر من 100 ألف كم) ولم يغير زيتها أبداً، لا تقم بتغيير الزيت كاملاً فجأة. الزيت القديم يكون محملاً برواسب تساعد "الكلتشات" المتآكلة على التماسك. التغيير الكامل المفاجئ قد يسبب "انزلاق القير" (Slipping). في هذه الحالة، يُنصح بتغيير لتر واحد فقط كل أسبوع حتى يتجدد الزيت تدريجياً.
تعليقات
إرسال تعليق