كود العطلp0097 الأسباب وطريقة الإصلاح:
P0097 Code : Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit low input/ IAT Circuit Low Voltage
P0097 أحد الأعطال التي تظهر عند الفحص بجهاز الالكتروني OBD-II، وهو كود أعطال يدل على وجود إشارة منخفضة لحساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT ترسل إلى كمبيوتر السيارة.
أسباب ظهور العطلP0097 :
هناك العديد من الأسباب المحتملة لظهور كود الأعطال P0097 ، وهي:
- تلف أو اتساخ حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك .IAT
- تلف في التوصيلات الكهربائية لحساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك .IAT
- قطع في أسلاك التوصيل الخاصة بالحساس إلى غاية كمبيوتر السيارة.
- تلف كمبيوتر السيارة.
الأعراض التي ترافق ظهور العطل P0097 :
- ظهور لمبة فحص المحرك في لوحة القيادة للسيارة.
- صعوبة تشغيل السيارة لما يكون المحرك بارد.
- تراجع في أداء المحرك في بدية التشغيل.
- زيادة في استهلاك الوقود ودخان أسود من العادم.
- توقف المحرك المفاجئ.
- ارتفاع صوت المحرك وعداد RPM لما يكون المحرك دافئ.
شرح آلية عمل حساس IAT:
يقع حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT على الأنبوب الرئيسي الذي يزود المحرك بالهواء، ويكون حساس مستقل بذاته أو يكون مدمج في بعض السيارات مع حساس كمية الهواء MAF أو حساس الضغط المطلق MAP في سيارات أخرى، يتكون من مقاومة حرارية مربوطة بسلك تغذية أرضي من جهة ويخرج منها سلك إشارة.
يراقب كمبيوتر السيارة ECU الإشارة الخارجة من الحساس والتي تتغير حسب درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك، عندما ترتفع درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك تنخفض المقاومة الكهربائية وبالتالي تنخفض الإشارة الفولطية للحساس، بينما في الجو البارد ترتفع المقاومة وبالتالي ترتفع إشارة الحساس.
القراءة الصحيحة للحساس تكون عادة محصورة بين 0.5 عند حرارة الهواء العالية و 4.5 فولط في درجة حرارة تحت الصفر، وتكون عند حوالي 3 فولط عند حرارة 30 درجة مؤوية. عندما تكون الإشارة الفولطية للحساس غير صحيحة وخارجة عن المجال الطبيعي الذي حدده المصنع يسجل كمبيوتر السيارة ECM كود العطل P0097 .
طريقة إصلاح كود الأعطال P0097 :
عادة يرتبط سبب ظهور العطل P0097 بوجود مشكلة في الوصلة الخاصة بالحساس أو الأسلاك الكهربائية بها اتصال غير جيد أو قريبة جدًا من المكونات التي تستهلك جهدًا عاليًا، وخاصة المولدات أو أسلاك الإشعال التي تسبب تقلبات في الإشارة كما يمكن أن يسبب ضعف السلك الأرضي بحدوث المشكلة. كما يجب النظر في حالة الحساس وعدم وجود أوساخ متراكمة عليه وتأثر على القراءة أو الإشارة الخارجة منه.
لذلك في البداية يجب تنظيف الحساس بواسطة منظف للالكترونيات والتأكد من سلامة التوصيلات والأسلاك الكهربائية، ولأن الحساس يوجد به فقط سلكين (إذا كان مستقل بذاته) أو يعتمد على سلكين فقط إن كان مدمج مع حساس كمية الهواء MAF أو حساس الضغط المطلق MAP، وهي سلك التغذية السالب وسلك إشارة يرجع إلى كمبيوتر السيارة، فإن أول ما يجب فحصه هو وجود 12 فولط في سلك التغذية السالب.
يكون ذلك بعد وضع الطرف الثاني لجهاز الفولط ميتر على القطب الموجب للبطارية. مع قياس الجهد الخارج من الحساس وذلك باستخدام جهاز الفولط ميتر بعد وضع مفتاح السيارة على وضع ON، ووضع طرف الفولط ميتر السالب على القطب السالب للبطارية والطرف الموجب على سلك الإشارة الخارج من الحساس، كما يمكن القيام بذلك من خلال قراءة البيانات الحية للحساس باستخدام جهاز الفحص الالكتروني للسيارات.
إذا كانت الإشارة منخفضة بالفعل أو ظهر كود العطل P0097 ثانية عند الفحص بجهاز الفحص الالكتروني رغم القيام بما سبق، نغير حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT وإذا كان مدمج مع أحد الحساسات نغير كامل الحساس (حساس كمية الهواء MAF أو حساس الضغط المطلق MAP). إذا استمر ظهور العطل رغم تغيير الحساس والقيام بالإصلاحات أعلاه، فقد يكون كمبيوتر تالف ويحتاج إلى إعادة برمجة.
هل العطل P0097 خطير؟
يمكن أن يتسبب العطل P0097 في تراجع أداء المحرك و في زيادة استهلاك الوقود وصوبة التشغيل في بعض أنواع السيارات، كما قد يدخل المحرك في وضع الأمان والذي قد يتسبب أيضا في ظهور أعراض عدم انتظام في أداء السيارة.
لذلك فهو يتطلب اهتماما عاجلا لأنه قد يسبب المزيد من الضرر وإصلاحات إضافية لإزالة الكربون ومعالجة مشاكل الاشتعال المحتملة إذا استمرت القيادة لمدة طويلة.
تعليقات كود العطل:
ساعدنا في تحسين infoteccar.com اترك تعليقًا أدناه أو أخبرنا إذا كانت المعلومات الواردة أعلاه تساعدك في إصلاح هذا الرمز. ما هي الأعراض التي ظهرت على سيارتك لهذا الرمز، وهل قمت باستبدال أي أجزاء؟ و شكرا.
تعليقات
إرسال تعليق