P0117 Code : Engine Coolant Temperature circuit low input/ ECT Circuit Low Voltage
P0117 أحد الأعطال التي تظهر عند الفحص بجهاز الالكتروني OBD-II، وهو كود أعطال يدل على وجود إشارة منخفضة لحساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك ECT يرسلها إلى كمبيوتر السيارة.
أسباب ظهور العطلP0117 :
هناك العديد من الأسباب المحتملة لظهور كود الأعطال P0117، وهي:
- تلف أو اتساخ حساس حرارة سائل تبريد المحرك.
- تلف في التوصيلات الكهربائية للحساس.
- أسلاك التوصيل الخاصة بالحساس إلى غاية كمبيوتر السيارة رديئة.
- نقص كبير في سائل تبريد المحرك.
- تلف الترموستات.
- تلف في مضخة سائل التبريد.
- تلف كمبيوتر السيارة (نادرا).
الأعراض التي ترافق ظهور العطل P0117 :
قد لا تكون هناك أعراض على السيارة ما عدا ظهور لمبة فحص المحرك في لوحة القيادة، لكن في كثير من الأحيان قد يكون ذلك بسبب وجود مشكلة حقيقية في المحرك، وبالتالي يرافق ذلك ظهور على الأقل واحد من الأعراض التالية:
- صعوبة تشغيل السيارة عندما يكون بارد.
- اهتزاز المحرك وتردده حتى يسخن المحرك.
- ارتفاع حرارة المحرك.
- انخفاض حرارة المحرك.
- قد يكون هناك تراجع في أداء المحرك.
- زيادة في استهلاك الوقود.
- أحيانا دخان أسود من العادم.
- استمرار مروحة تبريد المحرك في العمل دون توقف.
شرح آلية عمل حساس ECT:
يقع حساس حرارة سائل تبريد المحرك في ممرات تدفق سائل تبريد المحرك، ويكون عادة في الجزء العلوي من المحرك بجانب الترموستات أو يكون مثبت على الأنبوب العلوي لدخول السائل إلى المحرك.
حساس ECT عبارة عن مقاومة حرارية تتغير إشارة الجهد المار من خلالها مع التغير في مقاومتها، تستخدم لاكتشاف درجة حرارة سائل تبريد المحرك وترسلها إلى كمبيوتر السيارة (ECM)، والتي على أساسها يضبط كمية الوقود المحقونة وعداد RPM في بداية التشغيل.
عادة يصنع الحساس من مواد تزيد فيها المقاومة الكهربائية مع ارتفاع درجة حرارة المحرك، بينما تنخفض المقاومة مع انخفاض الحرارة. وقد يصنع من مواد تعمل عكس ذلك.
ولأن العلاقة بين المقاومة والتيار الكهربائي علاقة عكسية، يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى ارتفاع جهد إشارة الحساس.
عادة تكون الإشارة الصحيحة محصورة بين 1 فولط عند حرارة تشغيل مراوح السيارة أي عند حوالي 95 درجة مئوية و 4 فولط عند درجة حرارة تقارب الصفر، بينما تكون عند حوالي 3.2 فولط عند 30 درجة مئوية.
تكون الإشارة الفولطية للحساس منخفضة عن النطاق الطبيعي إذا كانت أقل من نحو 0.14 فولط أو حرارة المحرك أكثر من 140 درجة مئوية (قد تكون حرارة غير حقيقية وهي بسبب تلف الحساس)، ويسجل كمبيوتر السيارة ECM كود العطل P0117.
طريقة إصلاح كود الأعطال P0117:
عادة يرتبط سبب ظهور العطل P0117 بوجود مشكلة في حساس الحرارة، وللتأكد من سلامته نقيس بواسطة جهاز ملتيميتر المقاومة بين طرفي الحساس الجانبيين (إذا كان الحساس به ثلاث أطراف)، يجب أن يعطي الحساس قراءة بين 2000 و 3000 أوم عند حرارة بين 20 و 30 درجة مئوية.
إذا كانت القراءة منخفضة وأقل من 500 أوم مثلا نقوم بتغيير الحساس، كما يمكن قراءة البيانات الحية للحساس وما إذا كانت عند قيم مرتفعة جدا رغم أن المحرك بارد، أما إذا كانت قراءة الحساس سليمة نفحص نظام تبريد المحرك مثل نقص سائل التبريد أو عطل في مضخة ماء التبريد.
إلى جانب ذلك قد يكون بسبب الوصلة الخاصة بالحساس أو الأسلاك الكهربائية بها اتصال غير جيد، ونتأكد من وجود التغذية 5 فولط وسلامة الأرضي في فيشة الحساس، كما قد يكون السبب هو تلف الترموستات أو انسداد في المشع يتسبب في ارتفاع حرارة المحرك.
هل العطل P0117 خطير؟
يمكن أن يتسبب العطل P0117 في تراجع أداء المحرك و في زيادة استهلاك الوقود وصوبة التشغيل خاصة لما يكون المحرك لا يزال باردا، كما قد يدخل المحرك في وضع الأمان خلال هذه الفترة ما قد يسبب أيضا في ظهور أعراض عدم انتظام في أداء السيارة.
لذلك فهو يتطلب اهتماما عاجلا خاصة إذا كان يرافق ذلك في الحقيقة ارتفاع كبير في حرارة المحرك غير أن المؤشر منخفض، لأنه قد يؤدي إلى مزيد من الضرر وإصلاحات إضافية إذا استمرت المشكلة لمدة أطول.
تعليقات كود العطل P0117:
ساعدنا في تحسين infoteccar.com اترك تعليقًا أدناه أو أخبرنا إذا كانت المعلومات الواردة أعلاه تساعدك في إصلاح الرمز. ما هي الأعراض التي ظهرت على سيارتك لرمزP0117 ، وهل قمت باستبدال أي أجزاء؟ و شكرا.
تعليقات
إرسال تعليق