أسباب انخفاض عداد RPM عند الوقوف وطريقة حل المشكلة

 

نظام إعادة تدوير غازات العادم EGR:

نظام إعادة تدوير غاز العادم أو نظام EGR هو أحد أنظمة التحكم في الانبعاثات من المركبات المختلفة. فهو يعمل على التقليل من كمية أكاسيد النيتروجين (NOx) في غازات العادم والتي تكون أحدى نواتج عملية الاحتراق في أسطوانات المحرك.

 

يقلل نظام EGR درجة حرارة الاحتراق عن طريق تحويل جزء صغير من غازات العادم إلى مجمع السحب.

 

لا يفتح صمام EGR عند بدأ التشغيل والمحرك بارد في وضع الايدل وكذلك عند السرعات العالية التي تتطلب مزيد من الهواء النقي لرفع التسارع، وإنما يعمل فقط عند القيادة بالسرعات المعتدلة.

 

في بعض السيارات، يتم تشغيل صمام EGR بواسطة أنبوب للشفط وصمام كهربائي يتحكم فيه كمبيوتر السيارةECM ، أما في السيارات الحديثة فإن صمام EGR يعمل كهربائيا وبتحكم مباشر من ECM.

 

هناك طرق مختلفة لمراقبة تدفق غازات العادم المعاد تدويرها، تستخدم بعض السيارات حساس درجة حرارة يثبت في الجزء الداخل إلى نظام EGR. عندما يفتح صمام EGR، ترتفع درجة الحرارة بسبب غازات العادم الساخنة.

 

يقوم ECM باختبار نظام EGR بشكل دوري جنبًا إلى جنب مع أنظمة التحكم في الانبعاثات الأخرى. إذا كان التدفق أقل من المتوقع، أو صمام EGR لا يفتح كما ينبغي أو حساس الحرارة لنظام EGR  يعطي قراءة دون المتوقع، يسجل ECM كود العطل P0400 ويقوم بتشغيل ضوء فحص المحرك على لوحة العدادات.

 

أعراض وجود تلف في نظام EGR:

قد لا تكون هناك أعراض واضحة على السيارة ماعدا ظهور لمبة فحص المحرك بشكل مستمر أو عند السرعات العالية فوق 100 كلم في الساعة، كما قد تلاحظ إلى جانب ذلك واحدة على الأقل من الأعراض التالية:

 

- ظهور لمبة فحص المحرك التشيك أنجن.

- ضعف عزم وقوة السيارة.

- سرعة السيارة لا تزيد عن 100 أو 120 كلم في الساعة.

- زيادة في الانبعاثات وقد يكون هناك دخان أسود.

- صوت رنين  أو أزيز أو طرق عند التعجيل.

- الفشل في اجتياز الفحص التقني الدوري بسبب زيادة انبعاثات غازات أكاسيد النيتروجين.

 

طريقة فحص نظام EGR:

في البداية يتم التحقق بصريًا من خراطيم الشفط والأسلاك المتصلة بصمام EGR وصمام التحكم الكهربائي وكذلك الأسلاك الخاصة بحساس درجة حرارة EGR وما إذا كانت مقطوعة أو رديئة التوصيل.

 

فصل أنبوب المتصل مع صمام EGR والتأكد من وجود شفط ومن عمل صمام التحكم الكهربائي عند الضغط على دواسة الوقود عند سرعات المحرك المتوسطة (2500 RPM).

 

ويمكن القيام بذلك بعد فصل صمام EGR من مكانه والتأكد بأنه يفتح ويغلق مع الضغط وتحرير دواسة الوقود.

 

يمكن التأكد من سلامة صمام التحكم الكهربائي بتشغيله بواسطة جهاز الفحص الالكتروني أو بوصله مباشرة بأسلاك تغذية من البطارية والنظر ما إذا كان صوت المحرك يتغير أو ما إذا كان يسمح بمرور هواء الشفط إلى صمام EGR أم لا.

 

التحقق من سلامة حساس درجة حرارة EGR (إذا كان موجود في النظام) وبأن مقاومته تتغير عند تعريضه للحرارة أو عندما يكون صمام EGR مفتوح، وذلك باستخدام جهاز فولط ميتر أو باستخدام جهاز الفحص الالكتروني للسيارات وقراءة البيانات الحية للحساس.

 

إزالة صمام EGR من مكانه وكذلك حساس درجة الحرارة للتحقق من تراكم الكربون المفرط أو انسداد أنابيب EGR، وتنظيفها إذا كانت مسدودة.

 

مسح الأعطال الموجودة، وإعادة الفحص الالكتروني ويفضل القيام بذلك بعد أخد جولة بالسيارة والنظر في الأعطال التي تظهر ثانية، إذا ظهر كود العطل P0400 نتأكد من عدم تلف صمام EGR وتغييره إذا كان لا يعمل.