P0127 Code : Intake Air Temperature circuit Too High
P0127 أحد الأعطال التي تظهر عند الفحص بجهاز الالكتروني OBD-II، وهو كود أعطال يدل على أن كمبيوتر السيارة يلاحظ بأن إشارة حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT مرتفعة جدا.
أسباب ظهور العطلP0127 :
هناك العديد من الأسباب المحتملة لظهور كود الأعطال P0127، وهي:
- تلف في التوصيلات الكهربائية للحساس.
- أسلاك التوصيل الخاصة بالحساس إلى غاية كمبيوتر السيارة رديئة.
- فلتر هواء متسخ.
- تلف أو اتساخ حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك .IAT
-
تلف كمبيوتر
السيارة.
الأعراض التي ترافق ظهور العطل P0127 :
- إضاءة لمبة فحص المحرك.
- تراجع في أداء المحرك.
- أحيانا زيادة في استهلاك الوقود ودخان أسود من العادم.
شرح آلية عمل حساس IAT:
يوجد حساس حرارة الهواء الداخل IAT على الأنبوب الرئيسي الذي يزود المحرك بالهواء، قد يكون حساس مستقل بذاته و في كثير من الحالات يكون مدمج مع حساس كمية الهواء MAF أو حساس الضغط المطلق MAP.
يتكون الحساس من مقاومة حرارية تؤثر على الاشارة الفولطية التي تمر خلالها، وهي بذلك تمكن كمبيوتر السيارة من معرفة حرارة الهواء الداخل إلى غرف الاحتراق. عندما تكون الإشارة الفولطية للحساس مرتفعة عن المجال الطبيعي الذي حدده المصنع يسجل كمبيوتر السيارة ECM كود العطل P0127.
طريقة إصلاح كود الأعطال P0127:
عادة يكون سبب ظهور العطل P0127 هو وجود أوساخ متراكمة عليه وتأثر على القراءة أو الإشارة الخارجة منه.
كما قد تكون بسبب وجود مشكلة في الوصلة الخاصة بالحساس أو أسلاكه الكهربائية بها اتصال غير جيد أو قريبة جدًا من المكونات التي تستهلك جهدًا عاليًا، وخاصة المولدات أو أسلاك الإشعال التي تسبب تقلبات في الإشارة كما يمكن أن يسبب ضعف السلك الأرضي بحدوث المشكلة.
لذلك في البداية يجب تنظيف الحساس بواسطة منظف للالكترونيات والتأكد من سلامة التوصيلات والأسلاك الكهربائية، ولأن الحساس يوجد به فقط سلكين (إذا كان مستقل بذاته) أو يعتمد على سلكين فقط إن كان مدمج، وهي سلك التغذية السالب وسلك إشارة يرجع إلى كمبيوتر السيارة.
إن أول ما يجب فحصه هو وجود 12 فولط في سلك التغذية السالب بعد وضع الطرف الثاني لجهاز الفولط ميتر على القطب الموجب للبطارية، مع قياس الجهد الخارج من الحساس وذلك باستخدام جهاز الفولط ميتر بعد وضع مفتاح السيارة على وضع ON، ووضع طرف الفولط ميتر السالب على القطب السالب للبطارية والطرف الموجب على سلك الإشارة الخارج من الحساس.
وهذا فيديو يشرح طريقة فحص الحساس وتنظيفه:
كما يمكن القيام بذلك من خلال قراءة البيانات الحية للحساس باستخدام جهاز الفحص الالكتروني للسيارات، والقراءة الصحيحة للحساس تكون عادة محصورة بين 2 و 4 فولط باختلاف حرارة الجو، وعند حرارة 30 درجة مؤوية تكون القراءة عند حوالي 3.2 فولط وتنخفض مع زيادة حرارة الطقس بينما ترتفع مع انخفاض الحرارة.
إذا كانت الإشارة مرتفعة بالفعل أو ظهر كود العطل P0127 ثانية عند الفحص بجهاز الفحص الالكتروني رغم القيام بما سبق، نغير حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك IAT وإذا كان مدمج مع أحد الحساسات نغير كامل الحساس (حساس كمية الهواء MAF أو حساس الضغط المطلق MAP).
إذا استمر ظهور العطل رغم تغيير الحساس والقيام بالإصلاحات أعلاه، فقد يكون كمبيوتر تالف ويحتاج إلى إعادة برمجة.
هل العطل P0127 خطير؟
يمكن أن يتسبب العطل P0127 في زيادة استهلاك الوقود وصعوبة التشغيل في بعض أنواع السيارا، كما قد يدخل المحرك في وضع الأمان والذي قد يتسبب أيضا في ظهور أعراض عدم انتظام في أداء السيارة.
لذلك فهو يتطلب اهتماما عاجلا لأنه قد يسبب المزيد من الضرر وإصلاحات إضافية لإزالة الكربون ومعالجة مشاكل الاشتعال المحتملة إذا استمرت القيادة لمدة طويلة.
تعليقات كود العطل P0127:
ساعدنا في تحسين infoteccar.com اترك تعليقًا أدناه أو أخبرنا إذا كانت المعلومات الواردة أعلاه تساعدك في إصلاح الرمز. ما هي الأعراض التي ظهرت على سيارتك لرمزP0127 ، وهل قمت باستبدال أي أجزاء؟ و شكرا.
تعليقات
إرسال تعليق