حساس كمية الهواء 9 علامات تدل على تلفه:
حساس كمية الهواء المتدفق Mass Air Flow Sensor ويطلق عليه اختصارا حساس MAF وبالفرنسية débitmètre d'air massique، هو أحد أهم الحساسات المستخدمة في السيارات.
وهو حساس يقيس كمية الهواء الداخلة إلى المحرك من أجل حساب كمية الوقود المحقون من قبل البخاخات والتعديل عليها في كل لحظة لتناسب كمية الهواء الداخلة إلى مجمع السحب.
وهو ما يؤدي إلى المحافظة على النسبة المثالية لخليط الوقود والهواء داخل غرف الإشعال في المحرك واستهلاك اقتصادي للوقود عند جميع ظروف تشغيل للسيارة، كما يساعد حساس MAF على تنظيم عمل صمام EGR في محركات الديزل.
مكان حساس كمية الهواء MAF:
في البداية يجب التنبيه إلى أنه ليست كل السيارات يوجد بها حساس لكمية الهواء، حيث نجد أنه في بعض أنواع السيارات غياب حساس MAF. ولقياس وتقدير كمية الهواء الداخلة إلى المحرك يعتمد على حساس الضغط المطلق MAP، بينما في سيارات أخرى نجد كلا الحساسين، حساس كمية الهواء MAF وحساس الضغط المطلق MAP معا.
يركب حساس MAF في كل المركبات بعد فلتر الهواء مباشرة على الأنبوب الرئيسي لدخول الهواء إلى المحرك، وبالتالي فهو يكون بين فلتر الهواء وبوابة الهواء الثروتل في سيارات البنزين أو بين فلتر الهواء ومجمع السحب في سيارات الديزل غير المزودة بثروتل.
يوجد حساس MAF على عدة أشكال وأنواع، وفي البعض منها يدمج مع حساس MAF حساس حرارة الهواء الداخل للمحرك IAT.
ذات صلة: أعراض تلف حساس حرارة الهواءالداخل IAT وكيفية فحصه
وظيفة حساس كمية الهواء MAF في السيارة وآلية عمله:
كما سبقت الإشارة إليه في البداية، يقوم حساس MAF بقياس كمية الهواء الداخلة إلى المحرك وترجمتها في شكل إشارة فولطية، يعتمد عليها كمبيوتر السيارة في تحديد وتعديل مدة حقن البخاخات، وبالتالي وزن كمية الوقود المحقونة لتناسب كمية الهواء الداخلة إلى المحرك.
وكل ذلك في سبيل الحصول على نسبة خليط احتراق جيد ومثالي عند النسبة 14.7 جزيء هواء لكل 1 جزيء وقود، والذي يضمن في الأخير تشغيل جيد للمحرك بأقل استهلاك للوقود وأقل انبعاث لغازات العادم عند مختلف الأحمال وسرعات السيارة.
حساسات MAF الأكثر انتشارا في السيارات هي حساسات MAF ذو السلك الساخن وحساسات الشريط الساخن، وهي تقوم على نفس المبدأ وهو وجود مقاومة حرارية من معدن خاص مثل البلاتينيوم أو التنغستن والتي تتغير مقاومتها بتغير بسيط جدا في الحرارة.
بالتالي عند مرور الهواء على هذا السلك أو الشريط الساخن يقوم بتبريده، وكلما زادت كمية الهواء زاد التغير في المقاومة فيعمل حساس MAFبشكل أوتوماتيكي برفع أو خفيض التيار الكهربائي المار في السلك الساخن للحفاظ على حرارته عند مستوى معين. هذا التيار يتحول إلى تردد أو قيمة فولطية ترسل إلى كمبيوتر السيارة تشير لكمية الهواء الداخلة إلى المحرك.
ونظرا لأن السلك
الحراري رفيع جدا وطوله بضعة مليمترات فقط ومصنوع من مادة حساسة جدا فانه يمكن إهمال
عامل الوقت في القياس، وبذلك يمكن رصد أي تغير في درجة حرارة السلك الساخن وبالتالي
شدة التيار الكهربائي اللازمة للتعويض عن ذلك، والتي يقوم كمبيوتر السيارة
بالاعتماد عليها في تقدير كمية الوقود التي يجب حقنها في غرف الاحتراق.
أعراض تلف حساس كمية الهواء MAF:
عند تلف حساس MAF تظهر أعراض كثيرة على السيارة، ورغم أن هناك العديد من الأعطال التي تظهر بعض الأعراض المماثلة، إلا أن وجود هذه الأعراض أو البعض منها في سيارتك قد يكون من ورائها حساس كمية الهواء التالف، وهي كما يلي:
1- ظهور لمبة فحص المحرك التشيك أنجن: وذلك بسبب القراءة المعدومة أو الخاطئة للحساس والتي سيدركها كمبيوتر السيارة بمقارنتها مع القراءة النموذجية المسجلة مسبقا في ظروف تشغيل مماثلة.
2- تذبذب في عداد RPM بين الصعود والنزول عند السرعة الخاملة: وهو عرض شائع ويحدث بسبب تذبذب قراءة الحساس بين الارتفاع والانخفاض وعادة يكون ذلك بسبب اتساخ الحساس وهو ما يؤثر على القراءة الصحيحة.
3- ضعف في أداء المحرك وانخفاض في عداد RPM: ويكون ذلك إذا كان حساس MAF يقدم قراءة منخفضة بشأن كمية الهواء الداخلة إلى المحرك (والحقيقة غير ذلك) مما يجعل كمية الوقود المحقونة منخفضة، ويكون خليط الاحتراق فقير أي فقير من الوقود.
ويمكن الكشف عن ذلك من خلال قراءة حساس الأكسجين وتظهر القراءة منخفضة، وعند ذلك قد تلاحظ أيضا تراجع في السرعة الخاملة للسيارة وتراجع في عداد RPM ولا يتجاوز ثلاث ألاف أو أربعة ألاف دورة في الدقيقة رغم الدعس الكامل على دواسة الوقود، مع ملاحظة ضعف في العزم والتسارع.
4- اهتزاز المحرك عند السرعة الخاملة للسيارة، وذلك بسبب القراءة الخاطئة والمنخفضة للحساس.
5- زيادة في استهلاك الوقود مع دخان أسود من العادم: نتيجة تلف الحساس، أو أنه يقدم قراءة خاطئة بشأن كمية الهواء الداخلة إلى المحرك، كأن يقدم قراءة مبالغ فيها، فهذا يتسبب في ضخ كمية كبيرة من الوقود أي يكون هناك دائما خليط عني بالوقود.
يتسبب وجود وقود كثير في عدم احتراقه بشكل كامل لعدم وجود ما يقابله من الهواء اللازم لإتمام عملية الإشعال الأمر الذي ينتج عنه زيادة في صرف الوقود وخروج دخان أسود إذا كانت كمية الوقود كبيرة أو زيادة في الانبعاث والتي قد لا تظهر بشكل جيد إلا بواسطة جهاز خاص بالانبعاثات.
ذات صلة: أسباب الدخان الأسود من عادم السيارة وطريقة حل المشكلة نهائيا
6- توقف المحرك المفاجئ بعد تشغيله أو عند تخفيض السرعة في الممهلات أو عند إشارات المرور.
7- تأخر أو عدم الاستجابة لدعسة الوقود: وذلك بسبب تأخر أو عدم تقديم الحساس لقراءة بشأن كمية الهواء الداخلة إلى المحرك.
8- ظهور مشاكل في تنقيلات علبة السرعة أو القير الأوتوماتيك.
9- صعوبة و تأخر في تشغيل السيارة: وهي من الأعراض التي قد تظهر على بعض السيارات، وهو نتيجة توقف الحساس عن العمل أو وجود قراءة غير صحيحة من الحساس.
كيف تتأكد من تلف حساس كمية الهواء MAF:
عند تلف حساس MAF أو حصول مشكل به، فانه لا يستطيع قياس كمية الهواء الصحيحة الداخلة إلى المحرك. وهو ما يتسبب في جعل كمبيوتر السيارة يخطأ في حساب كمية الوقود التي يجب حقنها لتحقيق خليط الاحتراق المتوازن.
لذلك فإن حساس تدفق الهواء المعيب ينتج عنه العديد من الأعراض لمحرك السيارة، وعند ظهور أي من الأعراض السابقة أو بعضها فقد يكون حساس MAF هو السبب، وتبقى أفضل طريقة للتأكد من سلامة حساس MAFهو من خلال إجراء فحص الكتروني للسيارة.
إذا ظهر كود أعطال خاص بالحساس فهذا يؤكد بأنه السبب، وقد يحدث في بعض الأحيان أن يظهر كود أعطال لا يشير مباشرة إلى حساس MAF بل يشير إلى وجود ضعف في نسبة خليط الاحتراق، وعندها يجب قراءة البيانات الحية لحساس MAF والتأكد من سلامة القراءة وأنها غير معدومة وأنها متوافقة مع الدعس على دواسة الوقود.
أما إذا ظهر كود أعطال خاص بحساس MAF وكود آخر خاص بحساسات الأكسجين عندها على الأرجح سيكون حساس MAF تالف وحساس الأكسجين سليم، ويمكن التأكد من كل ذلك من خلال قراءة البيانات الحية للحساسات، كما يمكن نزع فيشة حساس MAF وتشغيل المحرك وملاحظة التغير على أداء المحرك والأعراض.
شاهد أيضا: حساس ضغط الوقود 5 علامات تدل على تلفه
كودات الأعطال الشائعة المتعلقة بحساس MAF:
P0100: MAF circuit malfunction
أي دائرة الحساس فيها عطل
P0101: MAF circuit range/performance
أي إشارة الحساس مشكلة في الأداء أو مجال القراءة
P0102: MAF circuit low input
أي إشارة الحساس منخفضة
P0103: MAF circuit high input
أي إشارة الحساس عالية
P0104: MAF circuit intermittent
أي إشارة الحساس متقطعة أو غير منتظمة
كودات أعطال أخرى:
كما قد يكون السبب في ظهور أحد الأعطال التالية:
P0171 system too lean (bank 1)
P0173 Fuel System 2/1 Rich Control Over Limit
P0174 System Too Lean Bank 2
P0175 System Too Rich Bank 2
أسباب تلف وطريقة إصلاح وصيانة حساس كمية الهواء:
مثل باقي الحساسات عادة يكون سبب فشل الحساس هو التوصيلات الكهربائية السيئة أو قطع في الأسلاك الخاصة به، أو انتهاء عمره الافتراضي، لكن في كثير من الأحيان قد تكون الملوثات مثل الغبار والأوساخ وراء فشل الحساس.
لذلك قبل تغيير حساس MAF يمكن في البداية وكخطوة أولى القيام بتنظيفه بواسطة بخاخ خاص بالحساس أو بخاخ خاص بتنظيف الأجهزة الالكترونية وذلك بعد توقيف المحرك ونزعه من مكانه وإعادته بعدما يجف، مع الإشارة إلى أنه لا يجب على الإطلاق لمسه باليد أو الاستعانة بأدوات أخرى مثل منشفة أو ما شابه ذلك لتنظيفه.
كما يجب الاكتفاء بالمنظف البخاخ فقط لأن مكوناته حساسة جدا وقد تكسر بسهولة مما يتطلب شراء حساس جديد. كما قد يكون سبب طهور متعلق بالحساس هو وجود تسريب هواء إلى المحرك أو اتساخ فلتر الهواء.
تعليقات
إرسال تعليق