كود العطلp0101 :
P0101 Code : Mass Air Flow Sensor Circuit Range/Performance Problem
P0101 أحد الأعطال التي تظهر عند الفحص بجهاز الالكتروني OBD-II، وهو كود أعطال يدل على وجود خلل ما في قراءة حساس كمية الهواء والتي تكون خارجة عن مجال القراءة الصحيحة، حيث تكون القراءة المرسلة إلى كمبيوتر السيارة مرتفعة جدا أو منخفضة جدا أو معدومة. وهو عادة يرافق ظهور أكواد الأعطال التالية: P0101، P0102، P0103، P0104.
أسباب ظهور العطل p0101 :
هناك العديد من الأسباب المحتملة لظهور كود الأعطال p0101، وهي:
- اتساخ حساس كمية الهواء MAF
- اتساخ فلتر الهواء
- تلف في التوصيلات الكهربائية للحساس
- أسلاك التوصيل الخاصة بالحساس إلى غاية كمبيوتر السيارة فيها قطع
- تلف حساس كمية الهواء MAF
- وجود تسرب هواء الى مجمع السحب
- تلف كمبيوتر السيارة أو يحتاج إلى إعادة برمجة.
الأعراض التي ترافق ظهور العطل p0101 :
- ظهور لمبة فحص المحرك التشيك أنجن.
- ظهور كود العطل p0101عند الفحص بجهاز .OBD-II
- تذبذب في عداد RPM بين الصعود والنزول عند السرعة الخاملة.
- اهتزاز المحرك عند السرعة الخاملة للسيارة.
- ضعف في أداء المحرك وانخفاض في عداد .RPM
- زيادة في استهلاك الوقود.
- زيادة الانبعاثات أو دخان أسود من العادم.
- توقف المحرك المفاجئ.
شرح آلية العمل حساس MAF:
يقوم حساس MAF بقياس كمية الهواء الداخلة إلى المحرك وترجمتها في شكل إشارة فولطية، يعتمد عليها كمبيوتر السيارة في تحديد وتعديل مدة حقن البخاخات، وبالتالي وزن كمية الوقود المحقونة لتناسب كمية الهواء الداخلة إلى المحرك.
كل ذلك في سبيل الحصول على نسبة خليط احتراق جيد ومثالي عند النسبة 14.7 جزيء هواء لكل 1 جزيء وقود، والذي يضمن في الأخير تشغيل جيد للمحرك بأقل استهلاك للوقود وأقل انبعاث لغازات العادم عند مختلف الأحمال وسرعات السيارة.
حساسات MAF الأكثر انتشارا في السيارات هي حساسات MAF ذو السلك الساخن و حساسات MAF الشريط الساخن، وهي تقوم على نفس المبدأ وهو وجود مقاومة حرارية من معدن خاص مثل البلاتينيوم أو التنغستن والتي تتغير مقاومتها بتغير بسيط جدا في الحرارة.
بالتالي عند مرور الهواء على هذا السلك أو الشريط الساخن يقوم بتبريده، وكلما زادت كمية الهواء زاد التغير في المقاومة فيعمل حساس MAFبشكل أوتوماتيكي برفع أو خفيض التيار الكهربائي المار في السلك الساخن للحفاظ على حرارته عند مستوى معين. هذا التيار يتحول إلى تردد أو قيمة فولطية ترسل إلى كمبيوتر السيارة تشير لكمية الهواء الداخلة إلى المحرك.
ونظرا لأن السلك الحراري رفيع جدا وطوله بضعة مليمترات فقط ومصنوع من مادة حساسة جدا فانه يمكن إهمال عامل الوقت في القياس، وبذلك يمكن رصد أي تغير في درجة حرارة السلك الساخن وبالتالي شدة التيار الكهربائي اللازمة للتعويض عن ذلك، والتي يقوم كمبيوتر السيارة بالاعتماد عليها في تقدير كمية الوقود التي يجب حقنها في غرف الاحتراق.
طريقة إصلاح كود الأعطال P0101:
عند الفحص بجهاز سكانير وظهور رمز العطل p0101سواء كان لوحده أو مع رموز أعطال أخرى، عندها نقوم بمسح الأعطال ونعيد الفحص مرة أخرى، ويمكن القيام بذلك بعد أخد جولة بالسيارة، إذا ظهر العطل مرة ثانية، نقوم بما يلي:
- تنظيف حساس كمية الهواء MAF بواسطة منظف خاص بالالكترونيات بعد نزعه من مكانه وإعادته بعدما يجف
- التأكد من سلامة الأسلاك الكهربائية والتوصيلات ونظافتها من الأوساخ والزيوت وأنها غير متآكلة الأقطاب.
- فتح التوصيلات الكهربائية وإعادة التوصيل للتأكد من إحكامها الجيد.
- التأكد من عدم وجود تسريب هواء إلى داخل المحرك.
- تغيير فلتر الهواء المتسخ.
- التأكد من عدم وجود مصدر كهربائي يتسبب في رفع قراءة الحساس، أو قريب من أسلاك الحساس ويؤثر على الإشارة المرسلة إلى كمبيوتر السيارة.
عند القيام والتأكد من كل ما سبق ولم تتمكن من التخلص من كود العطل عندها يجب تغيير الحساس بآخر جديد، وإذا ظهر كود العطل مرة ثانية بعد مسحه فان السبب قد يكون في كمبيوتر السيارة.
تعليقات كود العطل:
ساعدنا في تحسين infoteccar.com اترك تعليقًا أدناه أو أخبرنا إذا كانت المعلومات الواردة أعلاه تساعدك في إصلاح هذا الرمز. ما هي الأعراض التي ظهرت على سيارتك لهذا الرمز، وهل قمت باستبدال أي أجزاء؟ و شكرا.
تعليقات
إرسال تعليق